Մենք գիտենք, որ կաղապարի վրա նավթի բծերով արտադրանքները հիմնականում թափոններ են:Կաղապարի յուղի բծերի մեծ մասը լինում է ժամանակի 80%-ից ավելին, բայց դեռ կմնա բորբոս յուղի բծերի 10%-20%-ը:Այսպես կոչված կաղապարի յուղի բծերը ոչ թե կաղապարի մեջ են, այլ նյութերի մեջ: Օրինակ՝ ոմանքպլաստիկ պատյաններ, սննդի պլաստիկ տարաներ,պլաստիկ փակագծերև այլն պետք է ուշադրություն դարձնեն այս խնդրին:
Առաջինը ձևն է. յուղի բիծը նախ կախված է իր ձևից:Կաղապարից առաջացած յուղի բիծը կետ է, բայց այն մեծ է, իսկ փոքրը՝ կետ;Այնուամենայնիվ, նյութի կողմից առաջացած յուղի բիծը առաջանում է դիֆուզիոն նյութի կամ փուլային լուծիչի ցածր ջերմաստիճանի կողմից, ուստի այն հիմնականում երկար շերտի տեսքով է, այլ ոչ թե կետի:
Երկրորդը դիրքն է՝ ձեթի բիծի դիրքը կաղապարի վրա ցրված է և ոչ շատ ֆիքսված, բայց յուղի բիծի դիրքը նյութի մեջ շատ ֆիքսված է, այսինքն՝ գտնվում է եռակցման գծում, այսինքն՝ սպառելու վերջին տեղը, և դրա դիրքը համեմատաբար ֆիքսված է:
Երրորդը հաճախականությունն է՝ նավթի հաճախականությունըկաղապարելհաստատ չէ.Ընդհանուր առմամբ, երբ մեքենան գործարկվում է կամ պարզապես պահպանվում է, հաճախականությունը ավելի բարձր է, և յուրաքանչյուր կաղապար կարող է մաքրվել:Այնուամենայնիվ, եթե յուղի բիծն առաջացել է նյութերից, այն սովորաբար ամրացվում է, օրինակ՝ յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ կամ 30 րոպեն մեկ, 40 րոպեն մեկ, և պարբերաբար հայտնվում է վերջին տեղում, որտեղ օդը սպառվում է հանգույցի գծում:
Այս դեպքում երեք սկզբունքները հիմնականում կարող են օգտագործվել՝ որոշելու համար, որ դա բուն կաղապարը չէ, այլ նյութը։Իհարկե, ամենահեղինակավորը ինֆրակարմիր սպեկտրի վերլուծությունն անելն է։
Մենք պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնենք այս նյութի հետևանքով առաջացած յուղի բիծին, հատկապես, երբ կան չափազանց շատ դիֆուզորներ և մանրաթելային լուծիչներ, ինչպիսիք են տոները:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-28-2022