Կատալիտիկ փոխարկիչ

Եռակողմ կատալիզատորներսում տեղադրված ամենակարևոր արտաքին մաքրման սարքն էավտոմեքենաների արտանետման համակարգ.Այն վերջապես սինթրեվում է մետաղի կամ կերամիկայի միջոցով որպես կրիչ, ինքնաշեն հազվագյուտ հողի միացման օքսիդով որպես օժանդակ բաղադրիչ և փոքր քանակությամբ թանկարժեք մետաղով:Այս ապրանքը հարմար չէ կրճատման համար:

Կատալիզատորը լիովին օգտագործել է թանկարժեք մետաղների և հազվագյուտ հողերի կուպունտ օքսիդի կոորդինացիոն էֆեկտը, որի ազդեցության տակ օքսիդանում են ածխածնի օքսիդը (CO), ածխաջրածինը (HC) և օքսինիտրիդը (Nox) ավտոմեքենաների պոչամբարում և deoxidized.Այս կերպ երեք աղտոտիչները վերածվում են ածխածնի երկօքսիդի (CO2), H2O և ազոտի, որոնք անվնաս են օդի համար:

Ցինհուա համալսարանի ավտոմոբիլային ճարտարագիտության բաժնում 100 ժամ նստարանային արագ ծերացման փորձարկումից հետո CO, HC և Nox-ի կոտորակային փոխակերպման գործակիցները համապատասխանաբար կազմում են 96,3%, 94% և 90,5%:Կատալիզատորի սկզբնական բռնկման ամենացածր ջերմաստիճաններն են 235℃, 272℃ և 230C℃, որոնք բարձրացել են համապատասխանաբար 45℃, 53℃ և 40℃-ով, համեմատած թարմ կատալիզատորների հետ՝ ծերացման ռեակցիայից հետո, և ծերացման գործակիցը համապատասխանաբար 1.2 է:Ավտոմեքենաների վրա փորձարկվելուց հետո ապացուցվեց, որ այն համապատասխանում էր EuⅡEmission Standard-ին:

Չինաստանում Eu Ⅲ արտանետումների ստանդարտի և Eu Ⅳ արտանետումների ստանդարտի կիրառմամբ, ընկերությունը օպտիմալացրել է բաղադրիչը և մշակել նոր կատալիզատորների շարք՝ սկզբնական բռնկման ավելի ցածր ջերմաստիճանով, փոխակերպման ավելի բարձր արդյունավետությամբ և ավելի բարձր դիմացկուն ինդեքսով սինթրինգի ժամանակ, և այնուհետև դիմել է Ազգային արտոնագրի համար: գյուտի համար։Շարժիչների ճշգրտումները՝ ըստ CCC+UCC կամ UCC ծրագրի, թույլ են տալիս պոչ գազի բաղադրիչին համապատասխանել ԵՄ Ⅲ Արտանետումների ստանդարտին և ԵՄ Ⅳ Արտանետումների ստանդարտին:2006 թվականին պոչամբարի բաղադրիչը ստուգվել է ավտոմեքենաների որակի ազգային տեսչական կենտրոնում, իսկ CO, HC և Nox-ի պարունակությունը համապատասխանաբար եղել է 1,0գ/կմ, 0,6գ/կմ և 0,08գ/կմ, որը համապատասխանում էր ԵՄ-ին Ⅲ Արտանետումների ստանդարտ.
Մետաղական կրիչի չափը.

Կերամիկական կրիչի չափը.